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车辆涉水故障分析及规避

时间:2018-02-02 21:23:20  来源:互联网整理  作者:匿名  TAG:

  前言

  随着人们生活水平的提高,汽车已经成为每家每户必不可少的交通工具,汽车保有量不断增加。但汽车给人们带来方便的同时,也给车主带来很多困扰,比如车辆耗损、维护费用、车辆保险等导致用车成本增加。天气不好引发的一系列事故,也让各位车主心有余悸。模糊不清的视线,湿滑的路面,猝不及防的追尾,不明的路况,让雨天出行变得极为尴尬,稍有不慎还会带来极大的经济损失。怎么来规避风险,一旦车辆涉水行驶要怎样安全驾驶,涉水行驶以后怎样初步排除故障也引起车主的关注和思考。

  1 车辆涉水的概念及车辆进水原因分析

  车辆涉水,就是指车辆在地势低洼、有积水的路面行车,即车辆在水中通行。一般发生在阴雨天气,排水设备不良导致路面有积水的低洼路段。

  车辆涉水行驶,最糟糕的状况莫过于发动机进水、只要了解发动机进水的原因,就可以在行车过程很好的规避风险。四冲程发动机由进气、压缩、做功、排气四个冲程,在进气冲程,进气门打开排气门关闭,空气由进气管进入汽缸;压缩、做功冲程,进排气门都是关闭的;排气冲程,排气门打开,进气门关闭,燃烧的废气从排气管经三元催化器、消声器、排气尾管排出汽缸,进入大气。由此可见,发动机与外界的联系主要是靠进气管、排气管,气缸进水主要途径也是进气管和排气管。由于发动机进气时靠进气管的真空度,会有很大的负压,如果涉水行驶,会将一部分水吸进进气管,所以理论上讲车辆的最大涉水深度可以从进气口的高度初步判断。

  车辆在静止状态下,发动机未启动,进排气门是关闭的,汽缸是密闭的,只要不启动发动机,就算水淹过车顶,损失的多是电器元件,以及电子控制单元,对发动机内部也不会造成太大损伤。

  而当水的深度超过排气管高度时,只要在涉水行驶中,掌握驾驶技巧就可以规避风险。基本原理是利用发动机工作时,排气冲程的废气压力高于大气压。也高于水压,会抑制水的倒灌。在涉水行驶中,驾驶员持续踩油门,保证排气管内的气压,就可以抵制水的进入。但是,经验不足就很容易造成车辆熄火,所以不建议车辆的涉水深度超过排气口,排气口的的高度与轮胎高度很容易观察,所以通常人们把轮胎的入水深度作为衡量车辆涉水能力的参照物。

  2 涉水行驶要求

  在自己不熟悉路况时,不要贸然涉水,为了避免前车因故障停车,导致后面的车进退两难,应该排队等待,等前方车辆到达彼岸再通过;同时,避免多辆车辆共同涉水,导致推起水浪增加行车风险;另一方面,可以观察前车行驶路线和涉水深度,结合自身车辆状况,判断是否可以涉水行驶。

  车辆行驶在积水路段,涉水行驶过程中,要低挡匀速行驶,稳住方向盘,尽量一气呵成,避免中途停车、换挡、急转弯或急打方向盘,不可猛轰油门以防推起水浪或者溅起水花通过进气管进入发动机。如果车辆在涉水行驶时,出现车轮空转或打滑,应该立即停车挂空档,保持发动机停车不熄火,借用人力将车推出或用其他车辆将车拖出。若是熄火,应避免再次点火启动,不可勉强进退,更不可半联动地猛踩油门踏板,避免越陷越深。

  3 涉水车辆故障检查

  3.1 基本維护

  车辆涉水之后,为避免正常行驶时,挂在车辆上的泥水四溅,弄脏车身或者行人,应该驶出涉水路面后,稍作停留,使挂在车辆上的泥水流出。最好对涉水车辆进行清洗,避免酸性雨水腐蚀轮胎和漆面。

  (1)灯光检查。车辆大灯的密封主要是靠密封圈。密封圈老化会使密封不严,下雨天或车辆推水过高大灯容易进水,应打开大灯观察是否有水雾出现,避免行车途中水雾影响照明距离。(2)制动检查:车辆涉水后为预防制动系统失效,应低速行驶,避免紧急刹车,轻点刹车,利用摩擦生热加快制动系统内的水分蒸发,促进抗水衰退性能不好的制动器(如鼓式制动器)尽快恢复制动效能,避免刹车失灵引发交通事故。(3)油液检查:车辆内部油管较多,涉水行驶后,应及时检查车辆各系统油液状况,如果进水会出现起沫、浑浊等现象,影响工作状况,应及时进行更换。

  3.2 发动机诊断

  3.2.1 发动机进水危害。(1)发动机进水会导致发动机缸体击穿。发动机在进气行程,由于真空吸力,车辆涉水时,部分水分会由进气歧管进入气缸,在压缩行程,进排气门关闭,汽缸内压力越来越高,由于水的不可压缩性,活塞运动行程将会变短,反作用力会导致连杆弯曲或断裂,极端条件下会造成断裂连杆飞出击穿缸体。(2)点火失灵,导致熄火。火花塞在压缩冲程末了点火,若是进气冲程进水,会导致燃烧室进水,火花塞无法点燃。同时,空气经空气滤清器过滤,会使滤芯浸水,导致进气阻力增大。以上两种情况下,若是熄火强制启动,都会导致发动机爆缸。

  3.2.2 判断方法。(1)检查机油:拔出机油标尺,察看机油颜色。如果机油变成乳白色,那就说明油箱或发动机中进水了。(2)检查进气管道是否进水。进气系统由进气口、空气滤清器、谐振腔、进气管、进气歧管组成,逐一检查有无明显过水痕迹。(3)检查火花塞。拆下各缸火花塞逐一检查是否潮湿,如果潮湿就表明发动机有进水迹象。如果发动机在火花塞被拆下后,不能启动,则说明连杆弯曲,发动机已经顶死,需要解体维修。(4)发动机解体后,检查气缸壁上止点位置痕迹。发动机正常工作时,各缸活塞到达上止点的位置相同。当发动机进水后,活塞运动行程变短,上止点位置会有较明显下移。

  3.2.3 解决方法。(1)车辆如果在涉水行驶过程中熄火,应该立即关闭点火开关,不可再次启动。(2)如果经过判断,水进入发动机内部,应当拆下火花塞,人为切断燃油供给系统和点火系统后运转发动机,使进入发动机内部的水顺利排出。(3)如果经过步骤(2),不能启动发动机,应对发动机解体维修,更换缸套、活塞连杆组、气门等。

  3.3 底盘系统诊断

  底盘部件在涉水过程中容易造成润滑油的变质,导致润滑不良,行驶时会有机械异响,涉及到底盘转向、传动等系统。自动变速器进水:当车辆涉水过深时,水会通过自动变速器底部的透气孔进入变速器,一旦变速器进水,会导致变速箱油液面升高,润滑品质下降,影响动力性能,摩擦片也可能泡水发胀,影响换档。具体表现为:可能出现高速时可能油温升高报警,或者挂档不走,加速抖动等情况。(1)判断方法。同发动机进水判断,拔出变速箱机油标尺观察变速箱油品质。(2)解决方法。常见的方法是换变速箱油,但为了避免除水不彻底导致密封圈硬化,最好进行变速箱解体,更换胶圈、油封、摩擦片等部件,以延长使用寿命,并建议更换变速箱油和差速油。如果进水严重还需要更换阀体和自动挡多功能开关。

  3.4 电气系统检修

  如果车辆泡水,车内电路连接部件如继电器、熔断器、接头等进水会造成短路,应对电路进行检查,重点检查部位是:保险盒、传感器插头、行车电脑等,检查完以后应该用压缩空气清洁发动机舱内部电器连接部件,防止水分积存在电器连接部位造成的腐蚀。

  3.5 车厢进水

  车厢进水会导致坐垫地胶泡水,应及时排水除潮。

  方法是打开底盘底部密封胶堵,使车内积水流出,清洗晾晒隔音棉、坐垫地胶等装饰材料,打开车门天窗通风,晴朗天气拿到宽敞通风处晾晒,促进水分蒸发。安装后打开空调内循环,使车厢内水蒸气通过空调系统排出车外。

  4 保险规避

  因为暴雨导致的车辆事故,可以根据情况不同,根据不同的险种来规避风险。常见的有两种情况:一是静止状态,放在路边或是地下车库,由于暴雨导致的车辆进水;或者因为暴雨冲走车辆,导致车辆在水中不自觉地漂游或其他原因发生擦撞碰伤的损失。二是运动状态,车辆在行驶时,开进积水路段,导致抛锚,或者因二次启动导致的发动机损失。

  4.1 车辆在静止状态被淹时按照“自然灾害”赔付

  根据家庭自用汽车损失保险条款规定,保险期间内,被保险人或其允许的合法使用人在使用被保险机动车过程中,因暴雨、洪水等自然灾害造成的被保险机动车的损失,保险公司将按约定负责赔偿。所以,当车辆处于静止状态,汽车是停在小区、路边或者地下车库中被水淹造成损失,漂游或其他原因发生擦撞碰伤的损失,别动车,先拍照,再报案,时间上不能超过48小时。只要购买了“車损险” 根据车主的险种条款,所涉及到的车辆清洗费,车内电器维修、线束检测,更换机油、三滤、工时费等等费用,遇到这种情况,包括拖车施救费用等都能通过相关程序理赔。

  4.2 车辆在运动状态进水视情况赔付或拒赔

  汽车在运动状态,如果因为涉水抛锚,车主立即报案组织施救,没有二次启动发动机,可以根据“车损险”进行相关赔付。而二次启动,属于车主误操作,大部分保险公司对于“发动机进水后导致的发动机损坏”属于免责范围,常规的“车损险”可以不予赔付。此时,如果车辆购买了附加险种“涉水险”,即发动机特别损失责任险,在暴雨、洪水导致的整车被淹、发动机进水、二次启动、未经必要处理就启动,以及正规收费救援服务都可以获得相应赔偿。

  5 结束语

  车辆涉水行驶,应当低速缓慢匀速通过。如果车辆涉水熄火,应该对车辆的发动机、底盘、车身、电气等做系统检查,排除危险后再使用,不可二次启动,以免损坏发动机。对于经常暴雨水涝的地区,车主在购买商业险时,除了常买的车损险、三者责任险、盗抢险、不计免赔等,可以专门为发动机购买一种附加险,即“涉水险”,可以减少整车和发动机的损失。

  参考文献:

  [1]林玲.暴雨过后车辆受损保险应该如何处理[J].哈尔滨职业技术学院学报,2014(4).

  [2]苏丁.车辆涉水后的检修[J].汽车运用,2011(8).


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