高低溫交變?cè)囼?yàn)箱用來(lái)模擬產(chǎn)品在氣候環(huán)境溫濕組合條件下（高低溫操作&儲(chǔ)存、溫度循環(huán)、高溫高濕、低溫低濕、結(jié)露試驗(yàn)等)，應(yīng)用于國(guó)防工業(yè)、航天工業(yè)、自動(dòng)化零組件、汽車部件、電子電器零組件、儀器儀表、材料、塑膠、化工、食品、制藥工業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品之耐熱、耐濕、 耐寒、耐干性能及品質(zhì)管理工程之試驗(yàn)規(guī)范，對(duì)試品在給定的環(huán)境條件下檢測(cè)產(chǎn)品本身的適應(yīng)能力與特性是否改變作出評(píng)價(jià)。是航空、汽車、家電、科研等領(lǐng)域*的測(cè)試設(shè)備。

高低溫交變?cè)囼?yàn)箱試驗(yàn)過程中經(jīng)常出現(xiàn)卡死故障，卡死的主要原因分析如下：

　　1.缺油

　　高低溫交變?cè)囼?yàn)箱壓縮機(jī)留有50%的原始加油量，即認(rèn)為是缺油故障。根據(jù)許多壓縮機(jī)的分解，發(fā)現(xiàn)油可能由于短時(shí)間內(nèi)的起泡而被吸出壓縮機(jī)(特別是短管路系統(tǒng))。這些油再回到壓縮機(jī)需要較長(zhǎng)的時(shí)間，因而引起壓縮機(jī)磨損。這種現(xiàn)象也可以解釋有些分解壓縮機(jī)的油位超過50%，但比原始油量少，它也出現(xiàn)問題。

　　2.起泡

　　它表示潤(rùn)滑壓縮機(jī)的油不夠。除此之外，油/冷媒混合物又不是良好的潤(rùn)滑劑。因此機(jī)械磨損，有時(shí)是活塞/曲軸磨損在分解壓縮機(jī)時(shí)被發(fā)現(xiàn)。(注：起泡現(xiàn)象一般在壓縮機(jī)非常低的噪聲情況下發(fā)生。因?yàn)榕菽趬嚎s機(jī)內(nèi)部和周圍起到一個(gè)聲屏障的作用。)

　　3.回液

　　起初，很難建立壓縮機(jī)卡死和回液之間的關(guān)系。液態(tài)冷媒處于氣缸中的前部位置。液擊是試圖增壓液體造成的結(jié)果。當(dāng)活塞處于壓縮周期的終點(diǎn)時(shí)：會(huì)產(chǎn)生存在過量的油(泡沫狀態(tài))或過量的液態(tài)冷媒(很少可能)。其后果如下：—吸氣閥的破損;—墊片破損;—潤(rùn)滑不良引起卡死;—多種損壞的組合。

　　4.清潔度

　　如果微小粒子或粘性粒子附在運(yùn)動(dòng)零件上，即會(huì)形成壓縮機(jī)卡死或部件的顯著磨損。因此，建議一定要保證系統(tǒng)內(nèi)任何裝配部件以及管路準(zhǔn)備的清潔度。特別是部件的打磨(管路、蒸發(fā)器)和清刷都很干凈。

高低溫交變?cè)囼?yàn)箱在試驗(yàn)過程中，正確的操作和合理的處理故障，有利于壓縮機(jī)的保養(yǎng)和延長(zhǎng)使用壽命。